- Norske filmer mer effektive

Tidligere i dag skrev Kampanje om de to største aktørene i det norske bilmarkedet, Volkswagen og Toyota, som bruker forskjellige markedsføringsgrep i kampen om førsteplassen. Volkswagen er markedsledende med over 17.600 solgte biler hittil i år (desember ikke medregnet), men Toyota puster tyskerne i nakken, og har også solgt mer enn 17.000 biler i samme periode. Og mens Toyota øker salget med 5,5 prosent, ifølge tall fra Opplysningsrådet for Veitrafikken, faller Volkswagen-salget med 7,7 prosent i perioden. Dette til tross for at Volkswagen lagde to reklamefilmer som var skreddersydd for det norske markedet, produsert av Try reklamebyrå, mens Toyota valgte å kun bruke filmer produsert ved hovedkontoret i Brussel.

Les mer:

I vår var det filmen «Backseat Driver» som skulle selge Golf, mens det var filmen som viser den årlige, norske panikken over det første snøfallet som skulle overbevise norske bilkjøpere om å investere i Passat med firehjulstrekk i høst. Markedssjef Tor Anton Bjørge i Volkswagen forsvarer bruken av norske reklamefilmer, til tross for at det i året som har gått ikke har gitt noen økningen i salget, men tvert om et fall.

- 2013 har vært et år preget av mange nylanseringer fra alle merker og mye tilbudsannonsering. Vi har vært en av de få som fortsatt bygger profil. Vi har produsert to filmer i år – én for å bygge merkevaren Golf, som fortsatt er Norges mest populære personbilmerke, og én for den perfekte Passat Alltrack 4Motion, sier Bjørge til Kampanje.

- Må spisse i noen tilfeller
Bjørge mener de internasjonale reklamefilmene ikke passer i alle tilfeller.

- Vi har tilgang til mange Volkswagen-filmer som er produsert sentralt, og vi bruker dem hvis vi mener de er de rette for det norske markedet. Vi har kjørt både en engelsk og en tysk film på tv i år. Men i noen tilfeller mener vi kommunikasjonen bør spisses mot nordmenn. Det gjelder blant annet i reklamer for biler med firehjulstrekk, og for vår største og viktigste modell, Golf, sier Bjørge.

- Kommer dere til å fortsette å satse på norsk reklamefilm?

- Vårt mål med kommunikasjonen er å treffe norske hjerter og lommebøker. Finnes det ikke godt nok tilgjengelig materiale, produserer vi det selv, sier Bjørge.

- Norske filmer mer effektive
Morten Polmar, som har hatt ansvar for Volkswagen-kontoen i Try Reklamebyrå de siste åtte årene, mener det blir for enkelt å se på internasjonalt produserte versus norskproduserte reklamefilmer som forklaringsmodell for hvordan Volkswagen-salget har gått i år. Han minner om at det er mange faktorer som påvirker bilsalget.

- Leveranssituasjon, modellutvalg, ulike modellers livssyklus – mange slike ting har mye å si for salget. Toyota har dessuten hatt et par år som ikke har vært fullt så gode, dermed kan det være lettere for dem å komme tilbake nå, sier Polmar til Kampanje.

Han bekrefter at de også bruker utenlandskproduserte filmer for Volkswagen, i tilfeller hvor de vurderer at disse fungerer bra. Likevel mener han at de filmene som er skreddersydd for det norske markedet, generelt er mer effektive.

- De norske filmene scorer gjerne bedre på parametere som oppmerksomhet, liking og involvering, noe som alt i alt gjør dem mer effektive, sier Polmar.

- Andre land har meldt interesse
De norske reklamefilmene for bil skiller seg gjerne fra de utenlandske gjennom hva som står i sentrum for filmene, mener han:

- Vi har tilgang til en stor database hos Volkswagen, og der er det mange fine filmer fra hele verden. Forskjellen er at vi i Norge ofte er mer opptatt av å fortelle en historie enn å vise fram en bil, sier Polmar.

I 2013 er det to av de mestselgende modellene sine, Golf og Passat, Volkswagen har kjørt Try-produserte filmer for.

- Passat-reklamen har fokus på vinterføre og firehjulstrekk, og det er det ikke så mange andre land som er opptatt av. Dermed er heller ikke utvalget av utenlandske filmer så stort. Nå har også andre land meldt interesse for å bruke vår film, sier Polmar.

- Dermed kan Volkswagen spare penger på å gjenbruke en norsk film i andre land?

- Ja, da går det motsatt vei, sier Polmar.